Category: россия

Фото

Это исторически заглавный пост

(Показывает на глобусе из каких стран и городов посетители моего блога в текущий момент.
Глобус можно крутить в разные стороны, приближать.)

Когда-то здесь был глобус, где было видно всех, кто заходит в данный журнал, но реконструкция платформы ЖЖ глобус убила... Теперь тут просто моя почта и приветствие всем зашедшим "на огонёк"...


Про изменение френд-политики.

Моя почта:
videoelektronic
(собака)yandex.ru


Счетчик PR-CY.Rank

Счетчик PR-CY.Rank

Счетчик PR-CY.Rank
promo videoelektronic may 5, 2018 21:48 2
Buy for 40 tokens
А скачать (абсолютно бесплатно!) можно тут: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.skvgames.GemStripes
Морлок

Тоннель как пропуск в будущее.

В Северомуйске началась новая масштабная стройка
В следующем году начнётся проходка второго Северомуйского тоннеля. Он призван ликвидировать обостряющийся с каждым годом дефицит пропускных способностей БАМа в направлении Дальнего Востока.
Действующий однопутный подземный коридор был введён в эксплуатацию в декабре 2003 года, он позволяет пропускать не более 16 пар поездов в сутки. Строительство нового тоннеля даст возможность увеличить ежегодный объём перевозок с 16 млн до 100 млн тонн.

Станция Окусикан на сегодня конечная точка, куда прибывают грузы для строительства нового тоннеля. Неподалёку располагается восточный портал Северомуйского тоннеля. В нескольких десятках метров от него, как планируется, летом или осенью 2020 года начнёт вгрызаться в подножие Северомуйского хребта тоннелепроходческий комплекс. С западной стороны чуть позднее к работе подключится и второй агрегат, он будет идти навстречу первому. Через пять лет планируется сдача второго Северомуйского тоннеля в эксплуатацию.

Сегодня трудно сказать, насколько сбудутся эти расчёты группы «Сибантрацит», которая и выступила с предложением построить Северомуйский тоннель – 2 без привлечения госфинансирования.... (читать полностью по ссылке)

https://www.gudok.ru/zdr/170/?ID=1482032&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com


Фото

Крымский мост - мировые строительные технологии дошли до России!

Строительство Крымского моста близится к завершению. Что этот факт собой знаменует, кроме пропагандисткой стороны явления? Очевидно, что факт успешного строительства такого сооружения силами российских строителей означает безусловное овладение современными технологиями строительства сложных мостов.
Вспомните, что представляло собой мостростроительство даже в позднем СССР? Это был длительный (часто десятилетиями длящийся) процесс в результате которого получались сооружения, качество и эксплуатационные свойства которых были далеки от ожидаемых.
А теперь вспомните, что произошло сперва в Москве, а потом и во многих других городах России в середине первого десятилетия нашего века? Да, в Москве вдруг стали, как грибы, расти эстакады и мосты. Причём, длина этих эстакад была сопоставима с размерами самого города! Поменялись технологии строительства.
Сейчас при строительстве ЦКАД в Московской области эти технологии можно видеть во всей красе, когда с середины прошлого года на глазах у нас растёт большой и высокий мост через Канал им. Москвы с одной вершины Дмитровской гряды на другую.
А южные российские строители, достроив Крымский мост, перейдут на постройку скоростно автодороги Джубнга-Сочи, с точки зрения эстакад не менее сложной, чем мостовой переход через Керченский пролив.



Фото

О неРоссии из жопы ;-)

В России жопа!

Только в Москве и Питере не жопа, но это не Россия.

В Тюмени еще все строится, из-за нефти понастроили себе супербольниц, а на Россию всем насрать.

Казань не Россия. Туда все деньги уходят, сколько на одной Универсиаде распилили, а в России жопа!

Белгородчина тоже не Россия — она ограбила всю страну и превратила в райские уголки самые глухие колхозы, а в России жопа!

Кубань и Сочи тоже не Россия — попилили деньги воры в Сочи, а в России жопа.

Калуга тоже не Россия. Понастроили 100500 заводов в Калужской области, вылизали регион, а во всей России жопа!

Красноярск и Ебург тоже не Россия. Понастроили небоскребов, а в России жопа.

Чечня и Калининградская область тоже не Россия. Живут там суки, а в России жопа и ниче не строится.

Ярославль тоже не Россия — отреставрировали все, понастроили проспектов и развязок, а в России жопа.

Сахалин, Магадан, Якутия, Чукотка, ХМАО, ЯНАО, Камчатка и прочие севера тоже не Россия. Не бывает в России таких зарплат, только в Москве и Питере.

А Москва не Россия. Даже Московская область не совсем Россия. И части соседних областей, где москвичи понастроили коттеджей и все развивается. В России-то жопа, жопа, задница, я истерю!

В Воронежской области ВВП вырос вдвое за пять лет, все постепенно расцветает. Ну и что, в России жопа и жить невозможно!

Владивосток вообще не Россия. Понастроили мостов и университетов, дорог и коммунальной инфраструктуры. Воры едросовские опять денег напилили. А в России жопа.

Хабаровск тоже не Россия, и Челябинск, и Уфа, и Самара. Больно зажиточно живут. В России так жить нельзя, потому что там жопа!

В Йошкар-Оле понастроили дворцов, набережных и площадей. А в России так не могут, там жопа.

Да, в Липецке и Череповце еще нормально. Но это потому, что там крупные металлургические заводы, которые почему-то не загнулись. Но в России-то жопа.

Кемерово и Кузбасс в целом так вообще не Россия. Жируют там на угле, пока в России жопа, дорог они себе понастроили. Там даже губернатор какой-то нерусский.

Все малые курортные, военные, закрытые, научные и моногорода с успешными предприятиями тоже не Россия. Вот, например, Выкса, Дубна или Белокуриха — это не Россия.

А вот Урюпинск — Россия. Потому что в России жопа. И еще деревня Гадюкино.

спасибо: https://ukiwa.livejournal.com/


Фото

После того, как сдал на проверку третий дистанционный этап, Конкурс предложил мне заполнить анкету:



Занимаюсь этим чисто из любопытства, что бы понять, как устроена психика у тех, кто рулит внутренней политикой в Кремле. Что им хочется видеть в своих подчинённых и т.д.
Фото

По поводу тварей среди нас.

Убийство руководителя ДНР чётко разделило блогосферу и рускоязычное общество вообще на соболезнующих в связи со смертью этого челвоека и злорадствующих или обвиняющих во всём "руку Москвы".
Я долго терпел всяческие высеры мозга подонков, камлающих против моей страны. Теперь устал. Всё, всю эту убогую пятую колонну, не различая оттенков говна в бан. Всех стрелковских фанатиков и либерастов в ад!


Фото

Хочу немного напомнить, кто кого и как предал на юго-востоке Украины в 2014 году.

Прошло уже более 4-х лет с момента одного из важнейших событий "постмайданной" Украины - "Съезда депутатов всех уровней" в Харькове, который до сих пор стенальщики на тему "Россия должна" и "Россия виновата" всех сортов и оттенков предпочитают не замечать.

На съезд приехало в основном с юго-восточной, правобережной части Украины более 3500 человек. Янукович находился там же, в Харькове. Кроме того, на съезд также прибыла большая делегация из России в составе: глава комитета Госдумы РФ по международным делам Алексей Пушков, сенатор от Псковской области Михаил Маргелов, губернатор Белгородской области Евгений Савченко, губернатор Ростовской области Василий Голубев, губернатор Воронежской области Александр Гордеев, губернатор Брянской области Николай Денин, генеральный консул Российской Федерации в Харькове Сергей Семенов.

Буквально накануне в Киеве произошёл переворот и ожидалось, что этот съезд примет крупные и важные решения. Но случился пшик - элита Юго-Востока Украины решила лечь под хунту, после чего в основном успешно слила зародившийся протест.

Януковича не пустили на съезд вообще, о чём рассказал позже лично Добкин. Выступлений и прений не было практически никаких. В 12:48 съезд открыл Кернес, а в 13:37 съезд закончил свою работу.

«Мы не собираемся разваливать страну, мы хотим её сохранить», — сказал Добкин.

«Нам нельзя допустить раскола страны», — заявил Шишацкий.

«Я за единую страну, и Харьков был частью Украины, Украиной — и останется. В Харькове не было никакого сепаратистского заговора», — сказал Кернес.

Резолюция ни о чём, единственным более или менее конкретным пунктом которой был вот этот пассаж:

==
До восстановления конституционного порядка и законности в стране, легитимизации работы центральных органов власти, всю власть на местах берут на себя органы местного самоуправления.

Областным, районным советам и Севастопольскому городскому совету, Верховному Совету АР Крым — отозвать делегированные органам государственной исполнительной власти полномочия.

Кадровые назначения, в том числе и исполняющих обязанности, рассматривать на сессиях областных советов, Верховного совета АР Крым, Севастопольского городского совета.
==

В переводе на русский произошло следующее: местные элиты Украины кинули местный народ, при этом, правда, дав шанс каждым решать всё на местах. Так вот, из всех только в Крыму элита (пусть и при поддержке России, которую она запросила) нашла в себе силу написать челобитную московскому царю принять те решения, которые позволили Крыму быстро вернуться домой. Хотя и понятие "быстро" тут тоже относительно - крымчане последовательно заявляли о своём желании, берегли и отстаивали его с момента распада СССР.

"Всю власть на местах" посмели себе взять только крымчане. В остальных территориях элита фактически предала народ, включая Луганск, Донецк и Харьков. Так случилось. И, как следствие, случилось и то, что произошло потом в Харькове, Одессе, Донецке и Луганске.

А сейчас, по прошествии четырёх лет, часть этой предавшей элиты пытается раскрутить новый этап грязной кампании против России на тему "Россия должна" и "Россия виновата".

взято тут в комментах: http://muravei-s.livejournal.com/366872.html и чуток подредактировано.
Фото

Нужен ли России мост на Сахалин?

Вот часть экспертов газеты Коммерсант считает, что такой мост не нужен, так как на Сахалине живут всего 500 000 жителей и надобности ездить на материк им нет. С другой стороны, по мнению газеты Коммерсант, в РФ есть ещё куча мест, где более мелкие автодорожные и мостовые проекты нужнее.

А вы как считаете?


Проект абсолютно планетарного масштаба – так охарактеризовал строительство моста от материка на Сахалин, а от Сахалина до Хоккайдо президент Владимир Путин. Решение о строительстве моста на Сахалин практически принято, заявил его полпред в ДФО Юрий Трутнев. Планируется довести до тихоокеанского побережья железную дорогу и построить переход до Сахалина, цитирует «Интерфакс» первого вице-премьера Игоря Шувалова. Вторую часть – мост от южной части Сахалина до Хоккайдо – Россия предлагает Японии строить вместе, продолжает он, речь идет о «смешанном автомобильно-железнодорожном переходе».

Даже после крымского проекта мост на Сахалин удивляет: он будет строиться посреди «ничего», говорит федеральный чиновник. Помимо перехода в районе пролива Невельского, длина которого составляет всего 7 км (самый узкий перешеек в Татарском проливе), необходимо построить подъездные пути к Комсомольску-на-Амуре и станции Ныш на Сахалине, пояснил ТАСС министр транспорта Максим Соколов: всего 500 км железной дороги.

Соколов оценивал строительство моста с подъездными путями в 500 млрд руб. в ценах 2013 г. Это примерно 615 млрд руб. в ценах II квартала 2017 г., подсчитал партнер PwC Дмитрий Ковалев. Изначально сумма была ниже: в июне Путин оценил стоимость строительства «ниже, чем Керченского моста, это около 286 млрд», оговорившись, что оценки предварительные и не включают подъездные пути. Стоимость Керченского моста – 223 млрд, но с расходами на безопасность, выкуп земли и подъезды к мосту – свыше 300 млрд.

Представитель Росавтодора категоричен: Путин ранее (получить комментарий его пресс-секретаря вчера не удалось) имел в виду железнодорожный мост, а не автомобильный. «Мы корректируем ТЭО (технико-экономическое обоснование), оно готово», – сообщил ТАСС первый вице-президент РЖД Александр Мишарин. Корректировка завершится в декабре, говорит человек, близкий к РЖД. Представители Минтранса и РЖД от дополнительных комментариев отказались.

Стоимость строительства моста и 500 км двухколейной железной дороги – до 500 млрд руб., оценивает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. Учитывая непростые условия – сложный климат, высокая сейсмическая активность, слабое развитие инфраструктуры или ее отсутствие, – сумма вполне адекватна, говорит ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов, возможно, потребуется создать консорциум.

Керченский мост, с которым Путин сравнил мост на Сахалин, структурирован как госзаказ, единственный исполнитель – «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. За мост на Сахалин мог бы взяться и «Стройгазмонтаж» – ему нужно будет занять мощности, которые освободятся по завершении Керченского моста, рассуждал в июне консультант инфраструктурных проектов. Говорить об участии «Стройгазмонтажа» в строительстве моста на Сахалин до появления проекта преждевременно, утверждает его представитель, кроме того, компания сосредоточена на строительстве Керченского моста, это приоритетный проект.

Железная дорога окупится только при условии комплексного проекта до Хоккайдо, отмечает Блинкин. Коридор будет иметь особое значение, только если будет построен переход на Хоккайдо, признает и Соколов, это будет стройка следующего десятилетия.

В Крыму проживает 2,5 млн человек, а на Сахалине – 500 000, и такой потребности в мобильности людей и грузов нет – он дорогой, бессмысленный, в малонаселенном регионе, говорит гендиректор Infranews Алексей Безбородов, на эти деньги можно соединить между собой, минуя Москву, многие областные центры, улучшив экономическое взаимодействие регионов. Сумма в 500 млрд руб. существенно больше многих статей расходов федерального бюджета в 2017 г., в том числе на здравоохранение, сопоставима с расходами на образование. Экономического смысла в строительстве моста нет, согласна директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. Японский бизнес традиционно использует танкерные перевозки, рассуждает она, тем более не нужен мост просто на Сахалин, куда полезнее развивать паромное сообщение с островом и дороги на севере Сахалина. Это прежде всего политический проект – связать Сахалин с материком, заключает она.



Кстати, тут http://amur-bereg.ru/threads/tajny-tonnelja-materik-saxalin.1224/page-2
на форуме обсуждается строительство перехода на Сахалин и его история.