Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

promo videoelektronic 00:19, tuesday 28
Buy for 40 tokens
Итак, вчера я описал свой взгляд на медицинско-технические проблемы, вызывающие именно такой характер распространения коронавируса, какой мы все наблюдаем. Версия технократа по поводу т.н. "эпидемии COVID-19" Но это лишь один слой проблемы. Взгляд, так сказать, с одного ракурса.…
Фото

По поводу агломераций, деревень, малых и вообще городов... Или - все марш в супер-города!

Срач по поводу откровений Собянина заставляет меня снова вернуться к данной тематике, но с несколько иной стороны.
Как вы думаете, зачем коммунисты строили предприятия фактически в сельской местности?
Вот, например, я работаю на промплощадке, которая в коммунистические времена была заводом по производству бытовых кинескопов, построенным фактически рядом с деревней (на момент принятия решения о строительстве современного электролампового завода в посёлке нашем проживало менее 2 тысяч жителей и был небольшой заводик по производству аптечной стеклопосуды).
До ближайшего городского поселения было около 30 км.
Любопытно, что наш завод был единственным из 8 ему подобных предприятий в СССР, который был построен в сельской местности.
Я не проводил специального анализа, но мне подсказывает моя интуиция, что в других ключевых отраслях народного хозяйства (а производство кинескопов, как основных на то время электронных приборов отображения информации, было ключевой отраслю несомненно) на каждые 5-10 заводов, построенных коммунистами в городах, найдётся 1-2 завода аналогичного профиля, которые Госплан СССР повелел построить в сельской местности. Я даже догадываюсь, что расстояние от таких заводов до ближайшего существовавшего на момент строительства города будет не менее 25 км.

Отгадайте с трёх раз, почему я так думаю?
Раз, два, три...
Вы правильно угадали! СССР готовился к ядерной войне с Западом, а в этом случае и при невозможности иметь на 100% непробиваемую ПВО и ПРО надо.... (правильно) ... распределять возможные производственные мощности как можно более расстредоточено по территории страны...

Любые другие объяснения не работают тут, так как, априори, город всегда выигрывает по экономической конкурентоспособности перед мелким моногородом...
1) В городе выше плотность проживания умных людей (т.е. намного легче набрать специалистов).
2) В городе выше плотность точек предоставления услуг. Т.е. городскому предприятию нет необходимости держать на 100%  собственную систему обслуживания производства, так как всегда можно получить те или иные услуги (по ремонту оборудования, по монтажу тех или иных систем, по инжинирингу и т.п.) по (как сейчас говорят) аутсорсингу.
3) В городе намного легче логистика получения сырья и комплектующих (не надо далеко возить, а склады поставщиков обычно находятся все под рукой, причём, в рыночном случае даже нескольких альтернативных поставщиков).

Словом, жители моногородов, вы - есть продукт эпохи предыдущей холодной войны.

Теперь наши элиты устами Собянина ещё раз озвучили идею создания в стране нескольких крупных городских агломераций.
Что сиё означает в свете вышеприведённой аргументации?
Холодная война никуда не делась, она снова идёт. Снова, очевидно, элиты готовятся к выживанию в условиях войны...

Получается, что сейчас нашими аналитиками признано, что выживаемость общества в следующей войне будет выше именно в крупном мегаполисе? Почему у аналитиков такая уверенность?
1) Изобретено эффективное оружие защиты именно мегаполиса?
2) Изобретены новые принципы роботизированного промышленного производства оружия, которое будет мобильным, безлюдным и будет вынесено за пределы мегаполиса?

Я могу только догадываться...


Фото

Я что-то не понял?! Российские чиновники решили народу вот так прямо перед выборами показать...

... показать всю комичность нынешний "вертикальки власти"? Т.е. всем всё похеру? Кому-то так захотелось баблосов, что он даже не задумывается о возможных последствиях? Чиновники реально думают, что "вертикаль" - есть бессмертный колосс?

Да я могу привести только за последние 10 лет в мире кучу примеров, когда такие (вроде бы незыблемые колоссы) превращались из вертикали в горизонталь при незначительных внешних усилиях за какие-то считанные месяцы! Далеко ходить не надо, пример Асада и Сирии у всех на глазах.
Станция небезопасна? Так пусть сперва посадЮт публично тех чиновников, которые её приняли в эксплуатацию в 2009 году и бездействовали (видимо, подвергая народ опасности) аж 7 лет!
Ублюдки и уроды, слов других нет!


Оригинал взят у andrey_kuprikov в КРОКУС-ПОКУС

Закрытие станции метро в Мск из-за спора хозяйствующих субъектов это нечто новенькое в новейшей истории российской вертикали. Причем субъекты такие нехилые. Агаларов с его Крокусом, Московский Метрополитен, Правительство Мск и области. Можно сказать монстры бабла и админресурса.

Когда Агаларов затевал свой Крокус, перед ним разумеется встал вопрос транспорта, точнее доставки клиентуры к прилавку. Круче метро в Мск, как известно, общакового транспорта нет. Но Метрополитен строить станцию не собирался и Агаларову пришлось вложиться аж на тридцатку лямов зелени, как он утверждает. Договорились, подписали договор с Мск и построили первую станцию по сути столичного метро, но в Московской области. Получился такой крутой замес хозяйствующих субъектов, при котором, ни кинуть, ни наехать друг на друга без невосполнимого ущерба никто из фигурантов не в состоянии. Крутые ребята, серьезные и очень жесткие.

Как уж они поделили кто хозяин, кто арендатор, а кто снимает кассу тайна есть великая. Публично же фигуранты путаются в показаниях и переводят стрелки друг на друга :

Агаларов :

«Мякинино» находится в эксплуатации московского метро, и инкассацию денег, и провоз пассажиров проводит московское метро, мы в свое время просто финансировали строительство станции, поэтому я не знаю, какие там проблемы с безопасностью», — заявил собеседник агентства. Он подчеркнул, что станция, закрытие которой планируется в августе, не принадлежит компании «ни частично, никак».

Агаларов отметил, что вопрос с безопасностью должен решаться между московским метрополитеном и столичным правительством. Он предположил, что закрытие станции негативно отразится на посещаемости помещений «Крокус Сити», и «город потеряет концертный зал».


Власть Мск :

Представитель транспортного комплекса подчеркнул, что станция не принадлежит Московскому метрополитену. «На данный момент станция «Мякинино» не соответствует технологической, пожарной и транспортной безопасности. Таким образом, станция не обеспечивает должной безопасности для пассажиров. В связи с этим принято решение о ее закрытии до того момента, пока требования по обеспечению безопасности не будут выполнены собственником станции», — отметил он.

Как сообщил в свою очередь источник МОСЛЕНТЫ, эта станция возведена под многоярусной парковкой и расположенные на ней колонны поддерживают не свод станции, а свод парковки. Нарушение безопасности связано именно с недостаточной прочностью и остойчивостью этих колонн.


Метрополитен :

«Из-за неурегулированных имущественно-земельных отношений между собственником станции (Crocus Group) и Московским метрополитеном не может в соответствующем порядке выполняться закон о транспортной безопасности, - говорится в пресс-релизе предприятия. - Данный вопрос должен был решиться еще с момента открытия станции в 2009 г., но до сих пор не решен». Станция будет закрыта, пока собственник не устранит все замечания.
Когда ее откроют, будет объявлено дополнительно.


Во понели ? Нет ? Обисняю. Земля Агаларова, Крокус Агаларова, станция метро передана Метрополитену в управления и хозяина как бы нет, парковка над станцией Агаларовская и как то там влияет на безопасность. Ну 7 лет не влияла, а щас начала. То ли Агаларов чего то не доделал при строительстве, то ли Метрополитен затеял чего то там реконструировать и попросил бабла у олигарха, а тот отказал, но ситуация ушла в партер и пока не очень понятно кто сверху, а кто снизу. Нормальный такой капитализм, с московским колоритом.

Понятно, что человек вкладывался под свой бизнес и нес допрасходы, желая их максимально минимизировать. Понятно, что госконтора Метро и чиновники воспринимают бизнес как дойную корову, которую не надо кормить, но можно доить. Но ведь есть ещё так называемый норот, которому насрать на них всех, но который может просто остаться без привычного транспорта, а это уже не есть гут и даже очень шлехт. Впрочем, норот хоть и источник бабла и власти в нашем государстве, государство предпочитает в этот источник гадить и только перед выборами немножко его благоустраивать.
Вольво

Собянин - молодец!

Сегодня в первый раз проехал я по эстакаде, соединяющую ул. Талдомскую в Западном Дегунино и ул. Фестивальную в Ховрино. Раньше, что бы попасть из одного района Мосвы в другой, требовалось либо ехать до МКАД, либо до Большой Академической улицы (в том и другом случае перепробег получался, оценочно, около 10 км пути и часто более получаса времени).  Т.е. сейчас железная дорога, "расселяющая" москвичей в этих соседних районах по сути дела по разным городам проткнута многополосной эстакадой, с которой при движении из Дегунино в Ховрино ещё и можно повернуть вразу в сторону МКАД, выезжая прямиком на новую ленинградскую трассу.

Эстакада север Москва

К сожалению, в Сети не нашёл фотографий этой новой эстакады, а самому сфоткать времени не было.
Может быть, кто-то кинет в комментах ссылку на фото-сессию построенного сооружения, что бы я дополнил пост?

Не боясь обвинений в восхвалении властей, с чистой душой выражаю мэру Москвы моё персональное СПАСИБО!
Понятно, что кто-то сейчас исходит желчью от видимых успехов градоначальника и власти в целом. Желаю этим недоброжелателям мэра захлебнуться в своей желчи, может быть тогда в городе станет не только проще ездить, но и легче дышать....
Железный дровосек

Демократия - способ цивилизованного бессмысленного безделья.

Оригинал взят у proboknet в О демократии и дорогах
Так уж получается, что строительство дорог становится политическим вопросом.
Одно из самых пробочных мест в Москве находится рядом со станцией метро Юго-Западная. Летом ситуация еще терпима, а вот с осени по весну в этом месте творится настоящий бардак. Судите сами.

Жилищная застройка здесь постоянно уплотняется (многие хотели бы жить в ЮЗАО, это престижный округ). На каждом свободном клочке земли вырос торговый центр. Автомобили заняли всю возможную территорию, включая тротуары и газоны, под парковки. Станцией метро Юго-Западная ежедневно пользуется около 130 тысяч человек (в основном, они приезжают на маршрутках и автобусах). В результате, все пространство у метро забито припаркованными машинами, а общественный транспорт вынужден останавливаться во втором ряду, блокируя Проспект Вернадского и вызывая заторы на прилегающих улицах.

u
фото любезно предоставлено favorite_world (всем рекомендую этот ЖЖ).

И вот московские власти решили хоть как-то улучшить транспортную ситуацию в этом месте. Для чего решили построить эстакаду на Проспекте Вернадского и увести весь транзитный поток на нее, а местный трафик, включая общественный транспорт, оставить внизу. Сразу скажу, что до ближайших двух жилых домов от эстакады более 60 метров, на которых расположен местный проезд и зеленые насаждения, которые никто трогать, естественно, не собирался. Все остальные здания  - торговые и офисные (см. фото).

Казалось бы, перед жителями Юго-Западной замаячило светлое будущее. Но не тут-то было. Были назначены публичные слушания по поводу строительства эстакады (у нас же демократия), которое местные жители провалили! То есть москвичи выступили против попытки властей решить их же проблемы.

Collapse )

Фото

"Собянинские" развязки и "собянинские" парковочные места реально полезны!

   Может быть мои давние френды помнят, что свою информационную борьбу за отчищение города Москвы от лужсковско-батуринской мафии я начал задолго до того, как на Лужкова прогневался господин Медведев.
http://videoelektronic.livejournal.com/43439.html
http://videoelektronic.livejournal.com/44276.html

    Ну вот, спустя почти год после того, как я пообещал в своём ЖЖ, что буду каждую неделю призывать федеральную власть снять с должности и посадить в тюрьму зарвавшегося мужа миллиардерши Батуриной, под Лужковым зашаталось кресло и вскоре он оказался в районе автрийских альп. Не посадили, конечно, что искрене жаль...

    Новый назначенный мэр Собянин, сибиряк, вызвал у меня неоднозначные чувства. Хотелось надеяться на лучшее, но какие-то смутные сомнения всё же терзали душу, что в Москву прислали очередного карьериста. Сомнения эти укрепляли и многочисленные комментарии "несогласных" блоггеров, жаждущих моментальных изменений в масштабах всей Вселеннной и, желательно, изменений, затрагивающих незыблемость законов мироздания.
 
    Я же привык всегда надеяться на лучшее, понимая, что мгновенные изменения невозможны, а необходима кропотливая работа над исправлением сделанного предыдущей городской властью. Выразив свою поддержку декларируемым намерениям нового мэра, я написал в ЖЖ несколько текстов со своими конкретными предложениями о возможных реальных улучшениях на улицах Столицы. 
Застроенный проезд!
Милиция и другие ведомства загадили Москву!
и другие.

    Прошло чуть больше года, и я вижу, что с моей точки зрения, человека, который два-три часа в рабочий день проводит за рулём своего автомобиля, передвигаясь по улицам Москвы, транспортная ситуация в городе стала меняться к лучшему.
    Во-первых, во дворах и на газонах с прошедшей весны стали появляться многочисленные выделенные и заасфальтированные места для парковки личного транспорта. Например, вчера, когда я ехал на учередительное собрание московской парторганизации http://свободнаяроссия.su/, то на Мосфильмоской улице проблем с парковкой автомобиля у меня не возникло. 
    Во-вторых, этим летом иногда казалось, что вся Москвы пытается заново "одеться" в новый асфальт! Многие улицы, включая второстепенные, получили существенно более ровное покрытие. 
    В третьих, и что не менее важно, я каждый месяц замечаю новые и новые построенные или начинающиеся строиться развязки, развязочки, проездики и прочие мелкие, но от этого не менее важные элементы создающейся транспортной инфраструктуры. Видимо, новые власти Москвы поняли, что вместо или вместе со строительством супер-пупер дорогих и долгих по реализации дорожных мега-проектов надо сосредоточить хотя бы часть усилий на проектах квартального, районного и окружного масштаба. Люди то ездять и ходят не по мега-проектам, а по обычным улицам!  
    Так я уже писал про строящийся многие годы при Лужкове участок Долгопрудненского шоссе, сданный в первый год собянинского правления.
Новая развязка на МКАД
    Вслед за ним через полгода появилось продолжение этого шоссе до платформы "Лианозово". Я всё ждал, дойдут ли у властей руки до "разруливания" дорожного безобразия, много лет существующего на противоположной стороне железной дороги. Безобразия, состоящего в том, что москвичи целого района города не имеют нормального выезда на Дмитровское шоссе уже в течении десятилетий просто от того, что власти не удосуживаются проложить 50 метров улицы через пересечение заводской железнодорожной ветки. 
    
     И вот сегодня, я с удивлением обнаружил, что ЧУДО совершилось! То, что "лужковщина" не смогла сделать за 20 лет, новый мэр Собянин сделал за 2 года своего правления! У жителей северного московского района "Бескудниково" появился прямой выезд через улицу Дубнинская, которая вопреки своему названию раньше вела совсем не в Дубну, а в бессмысленный тупик, прямиком на Лианозовскую эстакаду Дмитровского шоссе буквально в 500 метрах перед МКАД!

    А теперь сравнивайте! Вот это - Москва "лужсковская", между прочим мэр этот всегда побеждал на выборах (когда они были) с огромным отрывом от конкурентов.



А вот это - та же Москва и то же самое место но после 2-х лет правления Собянина, которого, между прочим, поставил на Москву, не не Медведев, а нынешний Президент РФ Путин.

новые развязки Москвы


новые развязки Москвы - 1

   На фотографиях одно и то же место реально. Однако, сегодня построенная траспортная развязка, движение машин там и просто ПДД не дали мне возможности остановиться точно в том месте, где я снимал предыдущий УЖАС. Точка съёмки оказалась передвинута на 20-30 метров, что сути не меняет, конечно.

   Да, и вот ещё. Этот мой абзац обращён к моим френдам либеральных взглядов. Завтра, многие из вас пойдут на манифестацию. Туда, куда вас позвали ваши политические лидеры. С трибуны вы услышите от своих лидеров, что в стране ничего не меняется, что всё только разворовывается, а изменить что-то возможно только через либерально-анархическую революцию. Так вот, когда вам будут вешать эту лапшу на уши, вспомните фотографии этого поста и подумайте над тем, что изменять что-либо возможно и без революций, погромов и потрясений. 

    И хороший, мирных всем выходных! 
Морлок

Новосибирский метрополитен внедрил систему автоматизированного управления поездами

Оригинал взят у abondarcev в Новосибирский метрополитен внедрил систему автоматизированного управления поездами

Новосибирский метрополитен внедрил систему автоматизированного управления поездами (САУП), которую разработал и изготовил Институт автоматики и электрометрии (ИАиЭ) Сибирского отделения Российской академии наук, сообщил журналистам заместитель начальника метрополитена Роман Дронов.


Collapse )

Вольво

Новая развязка на МКАД

    Я уже более полугода ждал, когда-же наконец-то строители сдадут развязку на МКАД, рядом с Дмитровским шоссе. Ведь уже давно, буквально с ещё лужковского строительства-расширения кольцевой дороги, её мостовой переход над Дмитровской ЖД был специально потроен с расчётом пропустить под ним ещё и 6 полос автошоссе! Впрочем, Лужкову было не до второстепенных московских развязок. Видимо, все деньги семья Батуриных отмывала на супер-проектах, а москвичи и жители области стояли в пробках. Приход Собянина заметно увеличил скорость строительства малых, но важных для проезда по Москве, развязок. Закипела работа и рядом с Дмитровкой. И вот, вчера я наконец-то, выезжая из  "Метро", увидел горящий зелёный светофор на совершенно пустынном новом перекрёстке. Сообразив, что вместо стояния в пробке на Дмитровке могу заехать в город через новую дорогу, я решил попытать счастья. И вот, что я увидел:



    Дорога, соединяющая Дмитровское и Долгопрудненское шоссе, была абсолютно пустынна, хотя рядом въезд в Москву был забит машинами. Им бы всего-то надо было свернуть к "Метро" и, проехав супермаркет, повернуть налево под стрелку. Однако, москвичи не любят экспериментов, особенно если в их новигаторах пока нет новой развязки! 



    По-совести, надо бы сказать властям города - СПАСИБО, однако сегодня модным является не замечать ничего хорошего, что делает власть. Истинно правильные граждане, типа, должны говорить вместо "развязку потроили рабочие под руководством начальников...", примерно так "развязка ПОСТРОИЛАСЬ". Ну, как бы сама по себе потроилась. Как Чудо чудное и Диво дивное... Мы ведь с вами так любим чудеса, а труд замечаем только свой личный....

P/S: Снимки чисто мои личные. Не поленился остановиться и сфотографировать....