Category: авиация

Фото

Это исторически заглавный пост

(Показывает на глобусе из каких стран и городов посетители моего блога в текущий момент.
Глобус можно крутить в разные стороны, приближать.)

Когда-то здесь был глобус, где было видно всех, кто заходит в данный журнал, но реконструкция платформы ЖЖ глобус убила... Теперь тут просто моя почта и приветствие всем зашедшим "на огонёк"...


Про изменение френд-политики.

Моя почта:
videoelektronic
(собака)yandex.ru


Счетчик PR-CY.Rank

Счетчик PR-CY.Rank

Счетчик PR-CY.Rank
promo videoelektronic may 5, 2018 21:48 2
Buy for 40 tokens
А скачать (абсолютно бесплатно!) можно тут: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.skvgames.GemStripes
ИЛС

Небольшой рекламный листок про старую и перспективную проекционную ЭЛТ.


Это как бы про тезис о том, что промышленность только советские заделы копирует.
Для справки 6ЛК7И - советская проекционная электронно-лучевая трубка для ИЛС Миг-29 и Су-27.

Фото

Кто мне расскажет про ПРЯМЫЕ улики?

Я знаю, что в мой блог заглядывают свидетели секты сбитого Боинга MH17.
Поэтому, мне очень хочется узнать у них, да и у любых других людей, что-то насчёт улик, указывающих на Россию, как виновницу трагедии.
Особенно меня интересуют прямые улики, указывающие на РФ.
Сразу хочу сказать, что прямой уликой не является ни одно фото перемещения какого-то БУК-а к границе РФ с юго-восточной Украиной. Более того, прямой уликой не является даже фото перемещения некого БУК-а, якобы сепаратистами, внутри территории Донбасса. Это всё, если и улики, то косвенные, которые имеют какой-то смысл только в том случае, если найдена прямая улика (а лучше не одна).
Причём, однобокость следствия, выборочный учёт этим следствием косвенных улик, вообще обесценивает все предъявленные косвенные улики.



год дракона

Несколько смешных советов для пассажиров самолетов

Оригинал взят у karhu53 в Несколько смешных советов для пассажиров самолетов
Несколько смешных советов для пассажиров самолетов



В интернете довольно часто появляются "вредные советы" на все случаи жизни. Ниже в можете прочитать советы для пассажиров самолетов, и мы вынуждены признать их полезность, хотя и написаны с юмором и легкой долей абсурда.

Перед вылетом сфотографируйте крыло самолета и выложите в соцсети. Пока вы будете лететь, несколько человек спросят, куда это вы собрались. Отвечая, вы сможете скоротать время в ожидании багажа.

Если вы не знаете, где ваш выход к трапу, рваните в любой понравившийся. Служба безопасности проводит вас к нужному.

Collapse )
Фото

Про ПД-14

Оригинал взят у nortwolf_sam в Про ПД-14
Высокомерный взгляд со стороны. Но внимания заслуживает.

Оригинал взят у altyn73 в ПД-14 ВОЗРОЖДАЕТ НАДЕЖДЫ РОССИИ В ОБЛАСТИ КОММЕРЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ


До прошлого ноября ПС-90А первый российский турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности и был единственным двигателем России такого рода. ПС-90А начал летные испытания на четырехдвигательной летающей лаборатории Ил-76 в 1987 году. Двадцать восемь лет спустя, 3 ноября прошлого года, на другом Ил-76 начались летные испытания второго российского турбовентиляторного двигателя с высокой степенью двухконтурности.
Первый полет с ПД-14 в конце прошлого года стал вехой в российском авиастроении. До летных испытаний ПД-14 с коэффициентом двухконтурности 8:1 почти три десятилетия Россия, чья промышленность тратила имевшиеся скудные ресурсы на военные самолеты, оставалась в стороне от развития в США и Европе технологии коммерческих турбовентиляторных двигателей. ПД-14, предположительно создаваемый как местная альтернатива Pratt & Whitney PW1400G для МС-21, сейчас является основной надеждой России на глобальном рынке коммерческих турбовентиляторных двигателей.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), холдинговая компания Ростеха, в которую входит "Авиадвигатель", не скрывает, что намерена с помощью ПД-14 составить конкуренцию западным производителям двигателей в борьбе за долю рынка за пределами России. В заявлении (корпорации) FlightGlobal, ОДК отмечает, что компания стремится, чтобы ее двигатели (ПД-14) поднимали в воздух самолеты, производимые в так называемых странах БРИК (Россия, плюс Бразилия, Китай и Индия)."Конкретных договоренностей пока нет, но, мы рассчитываем на то, что после подтверждения конкурентоспособности летно-технических характеристик и экономических параметров двигателя на летных испытаниях, зарубежные партнеры будут готовы обсуждать различные варианты взаимовыгодного сотрудничества", — заявляет ОДК.
Первый этап летных испытаний сопровождался в общей сумме 16 полетами, которые не выявили "серьезных замечаний" к ПД-14, отметили в ОДК. Второй этап летных испытаний, как ожидается, займет еще 3-4 месяца и завершит половину рассчитанной на 2 года программы летных испытаний, направленной на получение сертификата летной годности. "Авиадвигатель" спроектировал ПД-14 так, чтобы расход топлива был на 10-15% меньше, чем у CFM56 и V2500, а эксплуатационные расходы были на 14-17% ниже. "Проведенные летные испытания полностью подтвердили заявленные параметры", — отмечает ОДК.
У ПД-14 нет редукторной схемы привода вентилятора, как у семейства двигателей PW1000G, и керамических композитов, как у семейства CFM Leap (указанные двигатели установлены на последние узкофюзеляжные самолеты Airbus, Boeing, Bombardier, Comac, Embraer, "Иркута" и Mitsubishi). Однако в ПД-14 есть ряд нововведений, включая пустотелые широкохордные титановые лопатки; завихрители в камере сгорания, изготовленные при помощи 3D-технологий; и турбинные лопатки из монокристаллических сплавов. Мотогондола, разработанная "Авиадвигателем", на 65% состоит из композитных материалов. Несмотря на эти улучшения, у PW1400G все же есть серьезные преимущества. Не самое последнее из них это — возможность увеличения диаметра переднего вентилятора за счета применения редукторной схемы, что доводит показатель двухконтурности до 12:1.

Тем не менее, благодаря усилиям "Авиадвигателя" удалось почти догнать лучших западных производителей двигателей по топливной эффективности. Бьерн Ферм, аналитик Leeham и бывший инженер и летчик-испытатель Saab, подсчитал, что PW1400G превосходит ПД-14 по топливной эффективности лишь на 2,5%. Настоящие испытания для российского коммерческого двигателя могут лежать в другой плоскости, чем потребление топлива. GE Aviation, P&W и Rolls-Royce продвинулись далеко вперед за последний три десятилетия в области надежности двигателей - так, CFM56, как ожидается будет оставаться "на крыле" еще 20 тысяч полетных циклов. Некоторые двигатели отработали "на крыле" 50 тысяч циклов прежде чем понадобилось снимать их для ремонта.
"Большое значение будет иметь надежность двигателя, — написал Ферм в опубликованном в феврале аналитическом материале. — Его (ПД-14) конкуренты держат в этом отношении планку очень высоко". Рынок склонен соглашаться с анализом Ферма. Из имеющихся на сегодня 175 твердых заказов на МС-21 два заказчика выбрали российский двигатель, чтобы установить его в общей сложности на 27 самолетов. Помимо авиакомпаний, как ожидается, ПД-14 будет серьезно бороться за место "под крылом" МС-21, которые будут заказаны правительством и Вооруженными силами в России. Кроме того, первый за более чем 30 лет крупный проект по созданию в России турбовентиляторного двигателя является важным этапом (для последующих проектов). Будущий российско-китайский широкофюзеляжный самолет будет оснащаться двигателем GE или Rolls-Royce, однако оба государства планируют создать и местные альтернативные двигатели. Если говорить о России, то ОДК уже планирует разработку нового двигателя в классе тяги порядка 32 тонн."Предварительная работа по ПД-35 уже началась", — подтверждает ОДК. — На сегодня он — в стадии научно-исследовательских работ".

Стивен Тримбл
“АвиаПОРТ” по информации компании “FlightGlobal”.
Опубликовал Семен Смолкин , 29.08.2016 в 13:22
ИЛС

Реализован российский частный проект реактивного самолета

Оригинал взят у staryiy в Российский частный реактивный самолет
В начале этого года на базе в Орешково выполнил первый полет новый частный реактивный самолет с крылом обратной стреловидности СР-10. Сейчас этот аппарат тестируется военными летчиками-испытателями в Кубинке.
Несколько фотографий этого красавца:


Collapse )

Для справки: Самолет СР-10 создан в КБ САТ. Оснащен двигателем АИ-25.
Планируется к использованию в ВКС России, как реактивный УТС первоначальной подготовки. Макс. взлетный вес 3100 кг
Макс. скорость 800 км/ч
Практический потолок 11 000 м
Практическая дальность 1200 км
Макс. эксплуатационная перегрузка +8/-6 g
Посадочная скорость 180 км/ч


ИЛС

Ту-114

Оригинал взят у 101 в Ту-114


Одно из несомненных достижений хрущевской "оттепели" - новая реактивная гражданская авиация страны. Причем скорость и комфорт должны были отныне принадлежать любому гражданину СССР, а не только избранному начальству. И даже при цене билета, близкой к стоимости проезда в купейном вагоне скорого поезда.


Collapse )
ИЛС

Аэростаты вместо спутников!

Российский производитель дирижаблей и аэростатов - ЗАО "Воздухоплавательный центр (ВЦ) "Авгуръ" – намерен оперативно обеспечить связью арктическую зону РФ, развернув там систему комплексов аэростатов (СКА). Она призвана стать платформой для создания интегрированной телекоммуникационной сети и дополнить либо заменить систему спутниковой связи на высокоэллиптической орбите (ВЭО). По этому проекту уже организована рабочая группа, в которую входит в том числе и Минкомсвязи.

источник: http://www.comnews.ru/node/100605#ixzz46cIUH300



ИЛС

Ждём ответа от украинских пидаров ;-)

Оригинал взят у a_abaimov в #ксведениюООН @UN Доверяете ли Вы результатам расследования обстоятельств крушения Боинга #МН17
Оригинал взят у a_abaimov в #ксведениюООН @UN Доверяете ли Вы результатам расследования обстоятельств крушения Боинга #МН17
Это кадры "Бука" из ТВ Украины от 16.07.14 - за день гибели МН 17

Оригинал взят у a_abaimov в "Бук" работал по Боингу без внешнего целеуказания оценивается разработчиками в 5%,"план Б"
Источник: vvietham
echo.msk.ru/polls/1641482-echo/comments.html#cmnt-40269784
==========
данный комент модеры Эха стёрли сегодня, но есть другой pianola:
echo.msk.ru/blog/mzakharova/1641740-echo/
Официально зарегистрированный
комиссией поражающий элемент ракеты,
сбившей "Боинг"
"двутавр"
взвешивался при всех: вес 5,5 грамма.
Представитель России заявил,
что у "двутавра"
"Бука" вес больше.
Тогда в отчёте (На каком основании?!) указали вес 6,1 грамма.
Но вес "двутавра""Бука"
более 8 грамм.
Если в теле убитого нашли только пулю калибра 7,62,
но будут уверять,
что тот убит из дробовика,вы поверите?
==============
Вероятность существования его отрицать нельзя, ведь США планировали сбить гражданский самолет над Кубой,Collapse )
есть ещё фото из АТО соцсетей ВСУ

ИЛС

Армавирские спарки на Приволжском.

Оригинал взят у zavodfoto в Армавирские спарки на Приволжском.
Оригинал взят у antonio_d50 в Армавирские спарки на Приволжском.
В тренировках построения цифры 7 участвуют два МиГ-29УБ из Армавира. Это  RF-92806 и RF-92802.

1.

Collapse )

март 2015