?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

Вот часть экспертов газеты Коммерсант считает, что такой мост не нужен, так как на Сахалине живут всего 500 000 жителей и надобности ездить на материк им нет. С другой стороны, по мнению газеты Коммерсант, в РФ есть ещё куча мест, где более мелкие автодорожные и мостовые проекты нужнее.

А вы как считаете?


Проект абсолютно планетарного масштаба – так охарактеризовал строительство моста от материка на Сахалин, а от Сахалина до Хоккайдо президент Владимир Путин. Решение о строительстве моста на Сахалин практически принято, заявил его полпред в ДФО Юрий Трутнев. Планируется довести до тихоокеанского побережья железную дорогу и построить переход до Сахалина, цитирует «Интерфакс» первого вице-премьера Игоря Шувалова. Вторую часть – мост от южной части Сахалина до Хоккайдо – Россия предлагает Японии строить вместе, продолжает он, речь идет о «смешанном автомобильно-железнодорожном переходе».

Даже после крымского проекта мост на Сахалин удивляет: он будет строиться посреди «ничего», говорит федеральный чиновник. Помимо перехода в районе пролива Невельского, длина которого составляет всего 7 км (самый узкий перешеек в Татарском проливе), необходимо построить подъездные пути к Комсомольску-на-Амуре и станции Ныш на Сахалине, пояснил ТАСС министр транспорта Максим Соколов: всего 500 км железной дороги.

Соколов оценивал строительство моста с подъездными путями в 500 млрд руб. в ценах 2013 г. Это примерно 615 млрд руб. в ценах II квартала 2017 г., подсчитал партнер PwC Дмитрий Ковалев. Изначально сумма была ниже: в июне Путин оценил стоимость строительства «ниже, чем Керченского моста, это около 286 млрд», оговорившись, что оценки предварительные и не включают подъездные пути. Стоимость Керченского моста – 223 млрд, но с расходами на безопасность, выкуп земли и подъезды к мосту – свыше 300 млрд.

Представитель Росавтодора категоричен: Путин ранее (получить комментарий его пресс-секретаря вчера не удалось) имел в виду железнодорожный мост, а не автомобильный. «Мы корректируем ТЭО (технико-экономическое обоснование), оно готово», – сообщил ТАСС первый вице-президент РЖД Александр Мишарин. Корректировка завершится в декабре, говорит человек, близкий к РЖД. Представители Минтранса и РЖД от дополнительных комментариев отказались.

Стоимость строительства моста и 500 км двухколейной железной дороги – до 500 млрд руб., оценивает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. Учитывая непростые условия – сложный климат, высокая сейсмическая активность, слабое развитие инфраструктуры или ее отсутствие, – сумма вполне адекватна, говорит ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов, возможно, потребуется создать консорциум.

Керченский мост, с которым Путин сравнил мост на Сахалин, структурирован как госзаказ, единственный исполнитель – «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. За мост на Сахалин мог бы взяться и «Стройгазмонтаж» – ему нужно будет занять мощности, которые освободятся по завершении Керченского моста, рассуждал в июне консультант инфраструктурных проектов. Говорить об участии «Стройгазмонтажа» в строительстве моста на Сахалин до появления проекта преждевременно, утверждает его представитель, кроме того, компания сосредоточена на строительстве Керченского моста, это приоритетный проект.

Железная дорога окупится только при условии комплексного проекта до Хоккайдо, отмечает Блинкин. Коридор будет иметь особое значение, только если будет построен переход на Хоккайдо, признает и Соколов, это будет стройка следующего десятилетия.

В Крыму проживает 2,5 млн человек, а на Сахалине – 500 000, и такой потребности в мобильности людей и грузов нет – он дорогой, бессмысленный, в малонаселенном регионе, говорит гендиректор Infranews Алексей Безбородов, на эти деньги можно соединить между собой, минуя Москву, многие областные центры, улучшив экономическое взаимодействие регионов. Сумма в 500 млрд руб. существенно больше многих статей расходов федерального бюджета в 2017 г., в том числе на здравоохранение, сопоставима с расходами на образование. Экономического смысла в строительстве моста нет, согласна директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. Японский бизнес традиционно использует танкерные перевозки, рассуждает она, тем более не нужен мост просто на Сахалин, куда полезнее развивать паромное сообщение с островом и дороги на севере Сахалина. Это прежде всего политический проект – связать Сахалин с материком, заключает она.



Кстати, тут http://amur-bereg.ru/threads/tajny-tonnelja-materik-saxalin.1224/page-2
на форуме обсуждается строительство перехода на Сахалин и его история.


Posts from This Journal by “Россия” Tag

Buy for 40 tokens
А скачать (абсолютно бесплатно!) можно тут: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.skvgames.GemStripes

Comments

( 13 comments — Leave a comment )
kiiskinen
May. 17th, 2018 04:59 am (UTC)
Если просто занять Ротенберга, то я бы предложил другой проект, для того же Крыма. Построить водовод большого диаметра от Волги через Цимлянское вдхр и ту же Тамань до Северо-Крымского канала. Этим полностью решится вопрос обеспеченности Крыма водой. Технически, думаю, такие возможности есть, 21 век, как-никак. В конце конце Каддафи свою "Рукотворную Реку" начинал ещё в 80-х, а там несколько тысяч км трубопроводов...
videoelektronic
May. 17th, 2018 08:07 pm (UTC)
опреснительные установки не дешевле будут стоить?
kiiskinen
May. 17th, 2018 08:19 pm (UTC)
Это вряд ли... Вода материал теплоёмкий, энергии много надо. А с искричеством там и так не густо, не случайно же туда силовые кабеля тянули. Хотя, если честно, не знаю. Пусть счетоводы-ибн-корейко считают...
iaa9001
May. 17th, 2018 05:04 am (UTC)
согласен. сейчас необходимости в этом мосте нет.
лучше сделать дороги в Рязани, Твери и других более мелких городах и селах, где проживает больше населения и недовольство может иметь большие последствия.

а для Сахалина лучше и дешевле построить десяток паромов. Точнее перегнать их с Крыма, где они уже не требуются.

Крым это курорт. Там мост оправдан. Сахалин может подождать когда там будет что развивать в плане добычи полезных ископаемых.
videoelektronic
May. 17th, 2018 08:13 pm (UTC)
Вот-вот! Сделать дороги и ... ограничить на них скорость в 60 км/час, да ещё видеорегистраторы скорости повесить! Так удастся больше денег собрать с населения, чем от моста на Сахалин...
А, если более серьёзно, то какой экономический эффект для развития Рязани могут дать отремонтированные в Рязани дороги? Это включит что-то (что сейчас не включено) в экономический оборот?
iaa9001
May. 17th, 2018 08:33 pm (UTC)
как минимум это плеснёт живительной влаги в засыхающий от безденежья ( как и вся страна) регион.

да и вообще отвечу вопросом на вопрос.
а что разве государство не для развития территории или региона участвует во всех проектах тем что улучшает инфраструктуру таким образом как подведение воды, газа, электричества, авто и ж/д-дорог?

videoelektronic
May. 17th, 2018 09:00 pm (UTC)
Я просто к тому, что где-то нужнее организационные меры, а не просто строительство инфраструктуры. А где-то организационные меры не помогут без предварительной реализации инфраструктурного проекта.
iaa9001
May. 17th, 2018 09:32 pm (UTC)
в современном мире почему то сложилась такая глупая ситуация, что металл есть, дерево есть, бетон и щебень есть, люди есть, т.е. для строительства всё есть.
а почему не строите то?
а денег нет вот и не строим.....

тут чел написал https://monetary-policy.livejournal.com/69236.html

отток капитала в 2017 г 65 млрд. Крымский мост стоил 3,78 млрд долларов, то получается на сумму утекшего за год капитала можно построить 17,2 Крымских моста. Это не за 4 года, а за 1 год. В принципе каждый год можно было бы строить по 17 Крымских мостов, если бы сальдо фин. счета было бы нулевым.

так что если хватит и Рязани и Сахалину, то нихай строят.

но сначала давайте накормим центральную Россию!!!!!

уже наступали на грабли когда мы строили заводы в Прибалтике, Казахстане, Грузию подогревали, да так что там у каждого были а/м волги и дома в 3 этажа. А в центральной России заборы покосившиеся.
Хватит этих ошибок!

Edited at 2018-05-17 09:37 pm (UTC)
videoelektronic
May. 18th, 2018 04:45 am (UTC)
вы очень сильно ошибаетесь насчёт людей. Людей, которые способны что-то делать полезное и приличное руками (а тем более головой) крайне мало. И эти люди сейчас в РФ работают часто почти в 2 смены.
Долбоёбов дофига с желанием получать, как олигархи, но с долбоёбами вы ничего построить не сможете, рухнет всё нахер.
Кроме того, инфраструктура в центральной России строится достаточно высокими темпами.
Вот, возьмите ту же Московскую область. Только сейчас строится ЦКАД (а это куча мостов и виадуков), а так же строится (и будет сдан в этом году) мост через Волгу в Дубне. И это только то, что навскидку.
По Рязанской области (часто езжу по шоссе от Москвы в Рязань) - отремонтированы все мосты.
Сейчас друзья вернулись с Кисловодска. Так там - всё отремонтировано и реконструировано.
iaa9001
May. 18th, 2018 06:47 am (UTC)
да трассы ремонтируют это не спорю. сам вижу.
но внутри городов картина очень печальная.
такое ощущение что прошла бомбёжка.
а сельские дороги? там жуть жуткая особенно весной

но и помимо дорог - газификация, строительство школ, культурно-досуговых центров, и т.д. и т.п. это конечно уже другая епархия. но деньги то всё равно из бюджета идут.
videoelektronic
May. 18th, 2018 03:10 pm (UTC)
Школы строят и ремонтируют. Дома культуры тоже ремонтируют и строят + посчитайте сколько построено т.н. Торгово-развлекательных центров!
Газификация - да, она монополизирована и кране коррупционна и неповоротлива. Тут надо менять что-то.
travnikovug
May. 17th, 2018 05:48 am (UTC)
Будет мост, на Сахалине будет 5 миллионов жителей.
videoelektronic
May. 17th, 2018 07:09 am (UTC)
Главное, что бы эти жители были не японцы или китайцы ;-)
( 13 comments — Leave a comment )

Profile

Фото
videoelektronic
Журнал КОНТРРЕВОЛЮЦИОНЕРА

Latest Month

May 2018
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow