August 30th, 2016

Шахматы

Все, что ты должен знать о русском языке, раз уж говоришь на нем!

Оригинал взят у karhu53 в Все, что ты должен знать о русском языке, раз уж говоришь на нем!
Все языки похожи на прожорливых амеб, которые безостановочно растут, видоизменяются и оттяпывают друг у друга куски плоти, тут же встраивая их в свой организм на первое подходящее место, за счет чего и превращаются в фантастические по сложности конструкции, плохо поддающиеся учету, контролю и языковым правилам. Эти правила должны нестись за ними, только успевая записывать всевозможные новшества, которыми обрастает их подопечный.

Витязь на распутье

Чем моложе язык, тем он непредсказуемее и пластичнее. С возрастом язык теряет былую гибкость членов: прибитый колышками словарей и созданных на его основе литературных произведений, он уже не так легко садится на шпагат, как раньше. Но так как язык все же живое существо, то продолжает меняться.

И вот уже англичане читают Шекспира со словарем, а Чосера — в переводе; французы не понимают ни слова из «Песни о Роланде», а немцы недоуменно поднимают брови при виде готического шрифта.

Тот, кому горестно осознавать эти изменения, может утешиться, вспомнив о латыни и древнегреческом. Вот эти языки уже не изменятся никогда. В них можно копаться со скальпелями и пинцетами, анализировать их по всем законам науки, создавать своды правил и неоспоримых норм… И все будет прекрасно, так как эти языки давно уже трупы. Ни один человек в мире на них не говорит, и, стало быть, ничто не может повредить их чистоте, богатству и самобытности.

Collapse )

promo videoelektronic march 31, 00:19 28
Buy for 40 tokens
Итак, вчера я описал свой взгляд на медицинско-технические проблемы, вызывающие именно такой характер распространения коронавируса, какой мы все наблюдаем. Версия технократа по поводу т.н. "эпидемии COVID-19" Но это лишь один слой проблемы. Взгляд, так сказать, с одного ракурса.…
год дракона

"Южноафриканский" уголь вновь пошел на Украину

Оригинал взят у yurasumy в "Южноафриканский" уголь вновь пошел на Украину


Как обычно не знаю, "зрада" это или "перемога", но факт остается фактом, первый балкер с углем разгрузился в порту "Южный" и отправился за второй партией ... в "южноафриканский" порт Новороссийск.

Collapse )


Фото

Зачистка в МУРе: уволены все оперативники

Оригинал взят у logik_logik в Зачистка в МУРе: уволены все оперативники
[Spoiler (click to open)]Оригинал взят у taisya_2121 в Зачистка в МУРе: уволены все оперативники







Зачистка в МУРе: уволены все оперативники

Волна антикоррупционных зачисток дошла до Московского уголовного розыска.

Сегодня стало известно об увольнении практически всех сотрудников Московского уголовного розыска, за исключением работников 1 оперативно-розыскной части – убойного отдела. Скольким из них будут предложены новые контракты – пока остается неизвестным. ГУВД рассмотрит вопрос о каждом кандидате отдельно в течение 2 месяцев.

По официальным данным, массовые увольнения – это часть реорганизации московской полиции, включающей МУР, ГСУ и пресс-службу главка. По данным источника «Преступной России», увольнения проходят в рамках глобальной антикоррупционной зачистки.

Ранее издание Life сообщило о появлении нового управления «М», основной деятельностью которого станет борьба с мошенничествами.

источник

Ситуация видимо находится под контролем на самом верху, раз  идут такие глобальные перестановки, а поводы для таких масштабных увольнений наверняка составляют не один десяток томов "дел", заведенных на нарушителей, и такое положение вещей все таки кого то "на верху" достало.

Я что то не припомню подобных масштабных увольнений, даже во времена "реформы МВД".

Надеюсь, что в коня корм и будем посмотреть на результаты.
https://cont.ws/post/358787

Фото

"За ответ на русском - удар электрошоком": как ПБ пытала страйкболистов

Вообще-то, я считаю, что хороший нацист - мёртвый нацист, какой бы нации и вероисповедения этот нацист не был. Не важно, литовец он, белорус, поляк, саудит, американец, русский или украинец. Если он нацист, то он должен умереть, как собака. И чем быстрее этот нацист подохнет, тем чище будет воздух на планете.

Оригинал взят у gilljan в "За ответ на русском - удар электрошоком": как ПБ пытала страйкболистов

страйкбол2

Как мы уже сообщали, в минувшее воскресенье, Полиция безопасности провела чуть ли не боевую операцию в Озолниекском крае, на 29 километре шоссе Рига — Елгава, где мужчины в форме российских военнослужащих принимали участие в игре страйкбол. Все они задержаны с применением силы и допрошены. После чего обратились за медицинской помощью, а затем с жалобами на действия Полиции безопасности.

В распоряжении портала kompromat.lv оказалось письмо одного из участников событий на полигоне «Далбе» с подробным описанием того, как это было:

«На игру приехали 4 команды по 5 человек. У некоторых были запасные игроки. Три команды имитировали русский блок.

Организатором турнира выступила команда «Восток». Наша команда представляла NATO.

Для информации: в айрсофт-сообществе нет политики. Все споры о политике строго воспрещаются, поскольку люди приезжают провести время и играть для себя. На всех играх берутся обобщенные сценарии, без привязки к действующим конфликтам или сторонам. Всем участникам аирсофта запрещается носить знаки отличия рода войск или подразделений. В том числе, флаги стран.

Collapse )

Фото

Про ПД-14

Оригинал взят у nortwolf_sam в Про ПД-14
Высокомерный взгляд со стороны. Но внимания заслуживает.

Оригинал взят у altyn73 в ПД-14 ВОЗРОЖДАЕТ НАДЕЖДЫ РОССИИ В ОБЛАСТИ КОММЕРЧЕСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ


До прошлого ноября ПС-90А первый российский турбовентиляторный двигатель с высокой степенью двухконтурности и был единственным двигателем России такого рода. ПС-90А начал летные испытания на четырехдвигательной летающей лаборатории Ил-76 в 1987 году. Двадцать восемь лет спустя, 3 ноября прошлого года, на другом Ил-76 начались летные испытания второго российского турбовентиляторного двигателя с высокой степенью двухконтурности.
Первый полет с ПД-14 в конце прошлого года стал вехой в российском авиастроении. До летных испытаний ПД-14 с коэффициентом двухконтурности 8:1 почти три десятилетия Россия, чья промышленность тратила имевшиеся скудные ресурсы на военные самолеты, оставалась в стороне от развития в США и Европе технологии коммерческих турбовентиляторных двигателей. ПД-14, предположительно создаваемый как местная альтернатива Pratt & Whitney PW1400G для МС-21, сейчас является основной надеждой России на глобальном рынке коммерческих турбовентиляторных двигателей.
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), холдинговая компания Ростеха, в которую входит "Авиадвигатель", не скрывает, что намерена с помощью ПД-14 составить конкуренцию западным производителям двигателей в борьбе за долю рынка за пределами России. В заявлении (корпорации) FlightGlobal, ОДК отмечает, что компания стремится, чтобы ее двигатели (ПД-14) поднимали в воздух самолеты, производимые в так называемых странах БРИК (Россия, плюс Бразилия, Китай и Индия)."Конкретных договоренностей пока нет, но, мы рассчитываем на то, что после подтверждения конкурентоспособности летно-технических характеристик и экономических параметров двигателя на летных испытаниях, зарубежные партнеры будут готовы обсуждать различные варианты взаимовыгодного сотрудничества", — заявляет ОДК.
Первый этап летных испытаний сопровождался в общей сумме 16 полетами, которые не выявили "серьезных замечаний" к ПД-14, отметили в ОДК. Второй этап летных испытаний, как ожидается, займет еще 3-4 месяца и завершит половину рассчитанной на 2 года программы летных испытаний, направленной на получение сертификата летной годности. "Авиадвигатель" спроектировал ПД-14 так, чтобы расход топлива был на 10-15% меньше, чем у CFM56 и V2500, а эксплуатационные расходы были на 14-17% ниже. "Проведенные летные испытания полностью подтвердили заявленные параметры", — отмечает ОДК.
У ПД-14 нет редукторной схемы привода вентилятора, как у семейства двигателей PW1000G, и керамических композитов, как у семейства CFM Leap (указанные двигатели установлены на последние узкофюзеляжные самолеты Airbus, Boeing, Bombardier, Comac, Embraer, "Иркута" и Mitsubishi). Однако в ПД-14 есть ряд нововведений, включая пустотелые широкохордные титановые лопатки; завихрители в камере сгорания, изготовленные при помощи 3D-технологий; и турбинные лопатки из монокристаллических сплавов. Мотогондола, разработанная "Авиадвигателем", на 65% состоит из композитных материалов. Несмотря на эти улучшения, у PW1400G все же есть серьезные преимущества. Не самое последнее из них это — возможность увеличения диаметра переднего вентилятора за счета применения редукторной схемы, что доводит показатель двухконтурности до 12:1.

Тем не менее, благодаря усилиям "Авиадвигателя" удалось почти догнать лучших западных производителей двигателей по топливной эффективности. Бьерн Ферм, аналитик Leeham и бывший инженер и летчик-испытатель Saab, подсчитал, что PW1400G превосходит ПД-14 по топливной эффективности лишь на 2,5%. Настоящие испытания для российского коммерческого двигателя могут лежать в другой плоскости, чем потребление топлива. GE Aviation, P&W и Rolls-Royce продвинулись далеко вперед за последний три десятилетия в области надежности двигателей - так, CFM56, как ожидается будет оставаться "на крыле" еще 20 тысяч полетных циклов. Некоторые двигатели отработали "на крыле" 50 тысяч циклов прежде чем понадобилось снимать их для ремонта.
"Большое значение будет иметь надежность двигателя, — написал Ферм в опубликованном в феврале аналитическом материале. — Его (ПД-14) конкуренты держат в этом отношении планку очень высоко". Рынок склонен соглашаться с анализом Ферма. Из имеющихся на сегодня 175 твердых заказов на МС-21 два заказчика выбрали российский двигатель, чтобы установить его в общей сложности на 27 самолетов. Помимо авиакомпаний, как ожидается, ПД-14 будет серьезно бороться за место "под крылом" МС-21, которые будут заказаны правительством и Вооруженными силами в России. Кроме того, первый за более чем 30 лет крупный проект по созданию в России турбовентиляторного двигателя является важным этапом (для последующих проектов). Будущий российско-китайский широкофюзеляжный самолет будет оснащаться двигателем GE или Rolls-Royce, однако оба государства планируют создать и местные альтернативные двигатели. Если говорить о России, то ОДК уже планирует разработку нового двигателя в классе тяги порядка 32 тонн."Предварительная работа по ПД-35 уже началась", — подтверждает ОДК. — На сегодня он — в стадии научно-исследовательских работ".

Стивен Тримбл
“АвиаПОРТ” по информации компании “FlightGlobal”.
Опубликовал Семен Смолкин , 29.08.2016 в 13:22