August 16th, 2016

год дракона

Всё "оккупация" Украины вступила в новую стадию! Негры уже не только в ВСУ, но и в украинском спорте



Наш борец

Давит Чакветадзе

боролся вчера с натуральным украинским негром! Боролся и победил, завоевав золотую олимпийскую медаль! Ура нашим! Позор украинским неграм!

Советский анекдот:

Забросили американцы и НАТО на советскую Украину своего агента.
Одели его в советскую гражданскую одежду, научили местному языку.
Агент спрятал парашют, идёт по Украине весь такой украинский-украинский.
На заваленке сидит дед-пердед.
- Здорово, дидко! - обращается к нему американский агент.
- Здорово американсхий солдат! -
- Якой же я тебе американский солдат, кида я хлопчик? -
- Якой же ти хлопчик, кида ти нигер? -



promo videoelektronic march 31, 00:19 28
Buy for 40 tokens
Итак, вчера я описал свой взгляд на медицинско-технические проблемы, вызывающие именно такой характер распространения коронавируса, какой мы все наблюдаем. Версия технократа по поводу т.н. "эпидемии COVID-19" Но это лишь один слой проблемы. Взгляд, так сказать, с одного ракурса.…
Фото

Министр иностранных дел Украины заявил, что Украина не намерена разрывать дипотношения с Россией!

Я что-то не понял???
Они с нами, по их же словам, воюют! Прямо мильёны бурятских танкистов кладут в Донбассе каждодневно!!
А дипломатические отношения разрывать со "страной агрессором" не желают!
Это, типа, новое слово в международной политике что-ли?


ИЛС

Российские ВКС получат сотый по счету Су-34 в ближайшее время

Оригинал взят у gmorder в Российские ВКС получат сотый по счету Су-34 в ближайшее время

sukhoi-su-34_2016_0.jpg

Новосибирский авиационный завод (НАЗ) имени Чкалова (ранее - НАПО) готовит к передаче российским военным очередную партию ударных самолетов Су-34, среди которых будет 100-й по счету собранный самолет этого типа.

Су-34 впервые взлетел с аэродрома в Новосибирске 18 декабря 1993 года как опытная машина. Российский ВПК в это время погружался в хаос ельцинского периода, и перспективы у проекта были туманные. Тем не менее, авиастроители продолжали работу над машиной, насколько это позволяло скудное финансирование тогда по сути нищего военного ведомства. 28 декабря 1994 года, с аэродрома Новосибирского авиазавода поднялся в воздух второй летный, а по сути - первый серийный Су-34. Лишь через два года к испытаниям присоединился третий опытный самолет этого типа, а в 1997 году – четвертый. До 2006 года начало серийного выпуска Су-34 находилось под вопросом, пока не было принято окончательное решение: русскому ударному самолету первой четверти 21 века – быть! Нелегкий после стольких лет ожидания запуск в серию Су-34 в итоге завершился успехом: сейчас на Новосибирском авиазаводе выпускают по 16-18 таких самолетов в год. Одновременно в ОКБ Сухого ведут работы по проектированию обновленной версии Су-34М с новой бортовой электроникой и оружием.

Су-34 создан на базе экспериментального Су-27ИБ, который в свою очередь является модификацией серийного самолета Су-27. Платформа истребителя дает о себе знать: машина имеет хорошие летные данные, несет до 8 тонн боевой нагрузки и обладает дальностью полета до 4000 км. Отлично показали себя Су-34 в Сирии, где эти машины наносят болезненные удары высокоточным оружием по базам международных террористов. Сегодня можно с уверенностью говорить: Су-34 состоялся как мощная боевая машина ВКС России, и впереди у него – годы службы и производства.

Фото

Сегодня продвинулся ещё на пару шагов в разработке датчика вакуума!

Постепенно приближаемся к оптимальной конструкции осетронного ионизационного датчика.
Наши работники за прошедший месяц намастрячились делать макеты, так что рутина уже практически не тормозит исследования.



Вот в этом макете вакуум сейчас равен примерно 10 в минус 7-й степени мм.рт.ст.
При этом, ещё не включали имеющийся у макета (лампа, торчащая вверх) магниторазрядный насосик. Полагаю, что после откачки насосом вакуум удастся довести до величины как минимум на 3 порядка ниже.



Вот макет датчика, с которым делался сегодня эксперимент. Теоретические результаты более чем подтвердились на практике. "Гравицапа" реально работает и показывает предсказуемое поведение, позволяющее надеяться, что мы сможем достигнуть пороговой чувствительности датчика порядка 10 в минус 13 степени мм. рт. ст., что будет являться безусловным рекордом для всех отечественных датчиков и заявкой на долю мирового рынка!
Кстати, датчик очень миниатюрный получается. Диаметр всего-то 29 мм!
Понятно, что впереди ещё технологическая проработка конструкции. То, что на фото - только макет, не более, но неплохо работает даже макет!
Я просто в восторге!

Кстати, мы начали (пока для своих нужд) выпускать источники питания с выходным напряжением, регулируемым в пределах от 0 до 6 кВ.



На передней панели стрелочный индикатор выходного тока и цифровой индикатор выходного напряжения.
Если кому-то надо, то можем изготовить подобный источник на заказ.