March 5th, 2013

promo videoelektronic march 31, 2020 00:19 29
Buy for 40 tokens
Итак, вчера я описал свой взгляд на медицинско-технические проблемы, вызывающие именно такой характер распространения коронавируса, какой мы все наблюдаем. Версия технократа по поводу т.н. "эпидемии COVID-19" Но это лишь один слой проблемы. Взгляд, так сказать, с одного ракурса.…
Фото

Мечтатели против прагматиков...

Я не знаю, сможет ли Денис Тито осуществить свой проект.
Но мой жизненный опыт показывает, что если бы я лично всегда делал так, как советуют прагматики, то абсолютно ничего не смог бы создать в своей жизни. Думаю, что миром прагматиков является пустыня, в которой стоят деревья с сидящими на них хвостатых "людях".
Не прагматик первый из людей слез с дерева и встал на две ноги. Не прагматик схватил палку и побежал охотиться на более сильное, чем он, животное. Не прагматик первый расжёг огонь...


Оригинал взят у universe_viewer в До Марса рукой подать? - Мнения экспертов
Сенсационный проект полета супружеской пары к Красной планете, объявленный на днях энтузиастом космоса и мультимиллионером Деннисом Тито, вызвал огромный интерес в мире — как среди профессионалов, так и у любопытствующей публики.

Источники:
http://www.trud.ru/article/05-03-2013/1290247_mozhet_li_osuschestvitsja_proekt_mechtatelja_dennisa_tito.html ,
http://news.finance.ua/ru/~/5/2013/03/02/297344 ,
http://rus.ruvr.ru/2013_03_03/Do-Marsa-i-obratno/ ,
http://www.mk.ru/science/space/article/2013/03/03/820631-ekspert-quotmkquot-obyasnil-chto-slomalos-na-curiosity.html ,
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/news/5395/

Виталий Головачев, обозреватель «Труда»:
"Для подготовки миссии Тито привлек известных специалистов в области космической медицины, систем жизнеобеспечения, а также конструкторов, сотрудников исследовательских центров. Удачно выбрана траектория межпланетного перелета, которая позволит кораблю облететь Марс и взять курс к Земле, не включая двигатели, только за счет сил небесной механики. А вот возвращение домой потребует двойного торможения вблизи нашей планеты. Сначала корабль войдет в верхние слои атмосферы один раз. Пролетев сквозь нее и снизив скорость, снова уйдет в космос. А затем, со второго раза, уже пойдет на посадку. Скорость все еще будет большой, и потребуется мощный теплозащитный экран.
Один из поводов для скепсиса — относительно небольшая масса марсианского корабля. Тито хочет ограничиться одним запуском тяжелой ракеты. Она выведет на околоземную орбиту 53 тонны, а на траекторию к Марсу уйдет 10-тонный корабль. Экипажу придется жить 501 сутки в абсолютно спартанских условиях. По сути, речь идет о выживании двух астронавтов в длительном путешествии.
Вот для примера один из расчетов. На входе: потребление воды в сутки (на одного человека) — 3,909 кг. На выходе: в воздушное пространство корабля с дыханием и потом выбрасывается 2,277 кг; в урине (моче) — 1,886 кг. Обезвоженная пища — 0,617 кг в сутки. Вода, полученная путем регенерации из мочи, будет использоваться для питья и добавления в обезвоженные концентраты. Кислород для вдыхания — 0,835 кг, выдыхаемый углекислый газ — 0,998 кг.
Космическое излучение таит большую опасность для экипажа. Поэтому к Марсу предполагается отправить семейную и не очень молодую пару, которая не планирует в дальнейшем иметь детей. Еще одна причина — психологическая совместимость. Авторы проекта посчитали, что лучшей тренировки, чем совместная жизнь на Земле, быть не может.
Насколько вероятна реализация такого дерзкого проекта? Технически возможной при определенных обстоятельствах ее назвали двое из восьми специалистов, с которыми я беседовал. Смотрите, говорят оптимисты, грузовой Dragon совершил уже третий полет к МКС. Чтобы на его базе создать и испытать пилотируемый марсианский вариант, конструкторам может хватить и четырех лет, хотя этот срок чрезвычайно жесткий. Теперь о ракете. Тяжелая ракета Falсon 9 Heavy отличается от имеющегося среднего носителя Falсon 9 только тем, что в качестве первой ступени будет использован не один блок с девятью двигателями, а связка из трех таких блоков. Это тоже решаемая задача. Наконец, надувной модуль. Его планируется установить на МКС уже в 2015 году. Словом, неплохая база имеется. Но, надо признать, поджимает время. Благоприятные «окна» для запуска на оптимальную траекторию есть только в 2018 и 2031 годах. А Тито по понятным причинам не хочет откладывать марсианский полет на 20 лет...
Многие российские и зарубежные конструкторы считают, что масса марсианского корабля должна быть не 10 тонн, как планируется, а 20-30 тонн. Такой корабль надо собирать на околоземной орбите из двух-трех модулей. И эта проблема разрешима. Хотя потребуются дополнительные деньги и время.
Много сомнений и у медиков...
Впрочем, Тито уже показал себя человеком, умеющим сражаться за осуществление мечты."

* * *

Валерий Рюмин, летчик-космонавт, конструктор, дважды Герой Советского Союза, почетный академик Международной академии астронавтики:
Collapse )
Вольво

Самое главное дело за сегодня!

Сегодня, наконец-то, выбрал час времени, что бы заехать к знакомому шабашнику-автослесарю и поменять задние тормозные колодки на моей Volvo XC70, купленной в прошлом году. Мало того, то сберёг примерно 5000 рублей денег (по сравнению с авторизованным сервисом), так ещё и прибарахлился у него нормальными форсунками-брызговичками, распыляющими омывающую жидкость по стеклу, а не бьющими в стекло четырмя здоровыми струями.
После такой замены перестал задумываться над тем, сколько держать рычаг управления стеклоотчистителями, пока они сгребут всю грязь со стекла. Теперь за одно нажатие стекло становится чистым.
Почему Вольво убрало эти старые, хорошие и удобные форсунки? Наверное, развод с Фордом повлиял, что все последние года машины стали комплектовать убогими форсунками с двумя обычными соплами каждая. Ужас! Даже на ВАЗах лучше омывают ветровое стекло!
Вообщем, что недоделали криворукие шведы, приходится доделывать нашим золоторуким мастерам в гаражах ;-)