May 9th, 2012

promo videoelektronic march 31, 00:19 28
Buy for 40 tokens
Итак, вчера я описал свой взгляд на медицинско-технические проблемы, вызывающие именно такой характер распространения коронавируса, какой мы все наблюдаем. Версия технократа по поводу т.н. "эпидемии COVID-19" Но это лишь один слой проблемы. Взгляд, так сказать, с одного ракурса.…
ИЛС

Пропал наш Суперджет!

   По сообщениям информационных агенств в Индонезии пропал с экранов радаров недавно разработанный Суперджет-100 . Самолёт совершал демонстрационный полёт в рамках рекламной акции компании "Сухой". На 20-й минуте 2-го демонстрационного полёта Superjet-100 с самолётом пропала связь. Нет сигналов даже от аварийных маяков самолёта.



   Выдвигается 2 версии исчезновения.  Захват самолёта террористами или столкновение самолёта с горой при снижении.  
ИЛС

Суперджет пропал с радаров в Индонезии

Оригинал взят у sergeydolya в Суперджет пропал с радаров в Индонезии



Обновлять жж не успеваю. Все пишу в твиттер. Там есть фотографии штаба поисковой операции: http://www.twitter.com/dolyasergey

Вместе со мной здесь lookmysite. Александр Ковалев - корреспондент РИА Новости. Все самые последние новости на сайте http://ria.ru. Сейчас там появится и список пассажиров. Его твиттер @lookmytwit

Еще здесь fotografersha. Ее твиттер @lystseva


В Индонезии во время демонстрационного полета пропал с радаров Суперджет 100. На борту были 8 наших и 36 иностранцев. Я не полетел, а остался снимать его с земли. Фотография сегодняшняя.

Он запросил разрешение на снижение с 10 до 6 тысяч футов и после этого пропал и не выходит на связь. Начались поиски. Топливо должно было закончиться 40 минут назад.

Тут очень низкая облачность. При аварии должны были сработать аварийные датчики, но они пока не работают, так что есть надежда.

Корреспондент РИА Новости вместе с нами. У него вся последняя инфа и гораздо подробнее: http://ria.ru/incidents/20120509/644801619.html

13:45 09/05/2012
ДЖАКАРТА, 9 мая - РИА Новости, Александр Ковалев. Самолет Superjet-100, совершавший показательный полет в Джакарте, пропал с экранов радаров, идет его поиск, сообщают авиационные власти Индонезии.

На борту пропавшего Superjet-100 находятся 44 человека, включая экипаж: восемь россиян и 36 граждан других стран, на звонки по мобильному никто не отвечает, передает корреспондент РИА Новости.
Самолет не вернулся на аэродром после демонстрационного полета в назначенное время.
Российский авиалайнер SSJ-100 прибыл в Джакарту 9 мая в рамках демонстрационного тура по шести странам Азии. Ранее самолет побывал в Мьянме, Пакистане и Казахстане, где его показали членам правительств этих государств и военному руководству. После Индонезии запланировано посещение еще двух азиатских стран: Лаоса и Вьетнама.
В столице Индонезии Superjet-100 ранее совершил два получасовых показательных полета. Первый раз российский лайнер поднялся в небо Джакарты со стюардессами авиакомпании Sky Aviation, а также представителями ОАО "ВЭБ-Лизинг" и российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР). Во время второго полета на борту Superjet-100 побывали новые потенциальные заказчики - представители индонезийских авиакомпаний Batavia, Pelita, Air Aviastar, Sriwijaya Air.

Update: Должно было быть 2 демополета сегодня. Первый прошел штатно. Самолет проверили. Все было в норме. Бортовой номер 97004

Тут пока ничего не происходит. Сидим в комнате. На улице темно. Вертолет вернулся - не нашел. Сейчас поехали искать на машинах.

Пишу в твиттер по мере появления новостей

ИЛС

Уместно вспомнить гибель другого известного самолёта во время его демонстрации.

     .... 31 декабря 1968 года состоялся первый полет Ту-144. 5 июня 1969 года Ту-144 стал первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой барьер. Испытания позволили выявить наиболее уязвимые места в машине, устранить многие неполадки. Теперь оставалось продемонстрировать всему миру достижение советской науки и техники, и самолет стали готовить к международной выставке – тридцатому Парижскому авиасалону 1973 года.

     К нему готовились основательно. Самая большая и мощная машина в мире должна была покорить сердца не одних только парижан. На карту было поставлено многое. 2 июня Ту-144, вызывавший огромный интерес не только у рядовых посетителей, но и прежде всего у специалистов, выходил на взлетную полосу.

    Однако, даже по мнению многих советских инженеров, у лайнера было много технических недоделок. Это касалось и ее шумных четырех двигателей, и самого оперения, да и самого веса. Говорили, что от рева его моторов могут лопнуть барабанные перепонки. Однако это тогда никого особенно не волновало. К охране окружающей среды еще не относились с такой степенью ответственности, как теперь. Главное – создана принципиально новая машина на уровне современной техники. И такой ни у кого нет! Спешили удивить весь мир советским чудо-самолетом и оказаться впереди планеты всей.

    Рев всех четырех двигателей, мощный разбег, и вот уже машина в воздухе… Острый нос ее выпрямился и нацелился на небо. Ту-144, ведомый опытным летчиком капитаном Козловым, совершал над Парижем свой первый демонстрационный полет. Машина набрала необходимую высоту и развила пока еще не самую свою большую скорость – для этого время еще не подошло. Она улетела за горизонт, потом вернулась, сделала круг. Полет проходил в нормальном режиме, и никаких технических неполадок отмечено не было.

     На следующий день должен был состояться еще один демонстрационный полет. Именно тогда советские летчики и решили показать высший класс: разогнаться на пределе и выжать максимально из самолета все, что он может, продемонстрировать, что такое форсаж. Предполагали, видимо, немного опуститься, а потом снова набрать скорость и уже на высоте развить максимальную скорость.

    И вот наступило третье июня. На серебристую машину с красными эмблемами «СССР» и «Аэрофлот» были устремлены взгляды тысяч посетителей авиасалона. Сейчас снова в небе появится чудо техники – первый пассажирский сверхзвуковой самолет. Советский!

    Вот снова заработали все четыре двигателя, оглушительный рев – и машина, задрав нос, стремительно уходит в небо. Все шло нормально. Зрители, задрав головы, аплодировали. Самолет пошел на снижение. И в этот момент неизвестно откуда взялся французский «Мираж», который (как впоследствии предположили) летал выше Ту-144 и производил свою съемку. Казалось, столкновение было неизбежно.

    Чтобы не врезаться в аэродром и зрителей, капитан Козлов решил поднять машину выше и сразу потянул на себя штурвал. Но высота была уже потеряна, создались большие нагрузки, отчего правое крыло самолета треснуло и отвалилось. В кабине самолета сразу неожиданно что-то рвануло и показалось пламя. А уже через несколько секунд Ту-144 превратился в огненный шар и устремился к земле.

    Страшное приземление произошло на главной улице небольшого парижского пригорода Гусенвилля. Удар об землю гигантской машины, взрыв. Вся команда корабля – шесть человек – и восемь французов, оказавшихся поблизости, погибли. Пострадал и Гусенвилль. Были разрушены некоторые его здания, загорелся один автомобиль.

    Когда на место аварии прибыли спасатели, то спасать было уже нечего: от Ту-144 остались дымящиеся обломки, повсюду валялись разломанные части самолета.

    Западная пресса, подробно описывая происшедшее, называла в качестве причины катастрофы технические неполадки самого самолета и плохую подготовку летчиков. Говорилось также и о том, что виновен в катастрофе французский истребитель «Мираж», который помешал посадке Ту-144.

    В советской стране некоторые специалисты говорили о том, что ошибку допустили летчики, которые на свой страх и риск задумали совершить посадку и взлет на свой манер, что и привело к трагедии.

Полностью читать статью на http://wordweb.ru/sto_kat/84.htm

шпионы

Мой взгляд на причины катастрофы лета 1941-го года...

   Попробую изложить свой личный взгляд на причины разгрома кадровой Красной Армиии немцами в июне-июле 1941 года.

    Вообще-то, случившееся в июле 1941 года было в первую очередь ошибкой военно-политического руководства СССР.
В чём заключалась ошибка:
     Сталин не хотел войны с Рейхом в 1941 году и до последнего надеялся, что арифметический перевес СССР живой силе и технике, а так же обещания экономической поддержки убедят Гитлера продолжить вторую мировую войну нападением на Англию.  При этом, Сталину нужна была ослабленная через 1-2 года войны с англичанами Германия!
     Сталин считал, и очевидно эти его расчёты основывались на расчётах Генштаба (или части генералов Генштаба), что в случае нападения немцев у СССР будет 2-3 недели на развёртывание второго эшелона вооруженных сил и подготовки его к наступлению. При этом передовой эшелон должен был сдерживать наступающих немцев, нанося им потери в живой силе и технике. 300 км до расположения второго эшелона войск по расчётам сталинского командования немцы должны были пройти за 2-3 недели. При этом немецкие войска должны были понести потери в 20-30% своей численности (атакующие по стандартам военной науки всегда теряют больше, чем обороняющиеся!).
     Однако, применённая новейшая (ей было тогда 2-3 года) тактика танковых ударов позволила немцам сломать оборону первого эшелона буквально за 2-3 дня (особенно на западном направлении) и выйти к расположению второго эшелона меньше чем за неделю.
     Войска не могут воевать без развёртывания тылов. Кроме того, развёртывание войск и тылов для наступления и для обороны - две большие разницы. Когда немцы через неделю после начала войны вышли на расположение второго эшелона Красной Армии, то все приготовления (завершившиеся только наполовину) этого эшелона к контрнаступлению оказались бесполезными, что дало возможность немцам перемолоть и второй эшелон "обороны", который по планам Генштаба должен был быть первым и основным эшелоном контрнаступления.
После этого де-факто кадровая армия СССР перестала существовать, как стратегическая сила.

     Что же касается подготовки Сталина к удару первым, то ещё раз повторюсь, что Сталин всячески подталкивал Германию к войне на Западе. Он до последнего надеялся на такое развитие событий. 

    Да, если бы Гитлел напал на Англию, то в 1942-м году Сталин бы сам уже нанёс удар по ослабленной войной Германии. Были ли у Сталина планы захватывать Германию в таом случае? Скорее всего он бы ограничился тем, что поставил бы власти Рейха под свой, коммунистический, контроль, преобразовав национал-социализм в национал-коммунизм (запретив в Рейхе частную собственность), под руководством того-же Гитлера.