April 13th, 2010

Шахматы

Про пробки, мигалки и как со всем этим бороться...

Сегодня совершенно случайно достаточно долго ехал рядом с машиной БМВ 7-й серии из АП (судя по серии номера и надписям на рамке номерного знака). Путешествовали по Москве аж от курчатовского института через Волоколамское шоссе до выезда на МКАД в районе Химок на Куркино.
Ничего плохого про поведение ВИП-водителя сказать не могу. Хоть машина и была оборудована мигалкой, но воспользовался ей водитель только один раз, что бы по встречке объехать ремонт дороги (при полном отсутствии встречных автомобилей!).
Я это к тому, что мы часто делаем выводы обо ВСЕХ на основании поведения нескольких дебилов за рулём.

А ещё подумались следующие мысли, что проблема мигалок - это чисто московская проблема, связанная с транспортными бедами мегаполиса.
С чем связаны эти беды? Только ли с ВИП-автомобилями ВИП-персон?



Попробую изложить своё видение на решение проблемы пробок на основе личных наблюдений, как водителя, который уже более 10 лет регулярно проводит в Москве несколько дней в неделю, используя личный автомобиль, как средство передвижения.

Collapse )
В любом случае, надо честно признать, что без полного перепланирования города, что априори неосуществимо, невозможно при помощи только градостроительных мероприятий решить проблему автомобильных пробок в Москве.

Что же остаётся? Стоять в заторах и ругать членовозы с мигалками?

Мне кажется, что существенно уменьшить пробки в городе возможно, если более решительно применять методы властного администрирования. Такими методами могут являться:
- разбивка всей площади города на части с различным временем начала и конца рабочего дня;
- введение жёсткого контроля Государства за распорядком рабочего дня собственных чиновников;
- введение жёсткого организационно-технического контроля за передвижением государственного автотранспорта в пределах Москвы;

Попробую растолковать свои идеи по порядку. Итак, про территориальную разбивку начала рабочего дня в городе. Мысль эта не нова, но считаю, что время к ней возвратиться назрело (и перезрело!). Полагаю, что выглядеть это может, как законодательно установленное властью разнесение времени начала рабочего дня в зависимости от места расположения организации. Например:
8-00 - для рабочих мест внутри садового кольца
9-00 - для рабочих мест между садовым и 3-м транспортном кольцом
10-00 - для рабочих мест за 3-м транспортным кольцом
Контроль за исполнением закона для коммерческих организаций возложить на милицию, предусмотрев крупные штрафы за нарушения!
Теперь про контроль за распорядком рабочего дня чиновников. Таковой вполне можно автоматизировать, введя единую форму чипованного удостоверения личности чиновника и чип-сканеры во всех государственных организациях.
Обязанности такого контроля возложить на межведомственную независимую службу, которая сможет техническими средствами собирать всю информацию о передвижении работников госслужбы (вплоть до министров!) и сравнивать её с предоставляемыми самими чиновниками планами своего рабочего дня.
Что это даст? Да меньше будет ненужных и незапланированных поездок непонятно зачем.

Третий пункт моих предложений перекликается со вторым. Каждая государственная легковая машина должна быть оборудована современной тахографической системой, ставящей передвижения этого транспорта под контроль вышеописанному агентству. В первую очередь можно начать с машин, имеющих спецсигналы.


p/s Желающие бороться с "мигалками" прямым действием могут присоединиться к объявленной Федерацией автовладельцев России акции. На ЖЖ блоггера http://avmalgin.livejournal.com/ то же очень подробно излагается проблема нарушений ВИП-овских машин.


promo videoelektronic march 31, 2020 00:19 29
Buy for 40 tokens
Итак, вчера я описал свой взгляд на медицинско-технические проблемы, вызывающие именно такой характер распространения коронавируса, какой мы все наблюдаем. Версия технократа по поводу т.н. "эпидемии COVID-19" Но это лишь один слой проблемы. Взгляд, так сказать, с одного ракурса.…