?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry | Next Entry

МАК назвал основную версию крушения Ан-148.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расшифровку данных с бортового параметрического самописца потерпевшего крушения Ан-148. Предварительный анализ информации показал, что на высоте около 1300 м и приборной скорости 465-470 км/ч начала развиваться «особая ситуация» и стали появляться расхождения в показаниях скорости от МВП1 (модуль воздушных параметров) (ППД1) левого летчика и МВП3 (ППД3, резервный). Это произошло спустя 2,5 минуты после взлета.

«Анализ позволяет предполагать, что фактором развития особой ситуации в полете могли стать неверные данные о скорости полета на индикаторах пилотов, что, в свою очередь, видимо, было связано с обледенением ППД при выключенном состоянии систем их обогрева»,— сообщили в МАК.

https://www.kommersant.ru/doc/3547879

Расшифровываю между строк.
1) В самолёте отсутствует система защиты от дурака. Т.е. автоматика самолёта не обучена включать обогрев датчиков при очевидно низкой забортной температуре.
2) Критически важные для безопасности полёта датчики сконструированы не оптимальным образом.


Posts from This Journal by “катастрофы” Tag

promo videoelektronic august 4, 11:51 1
Buy for 20 tokens
Я время от времени информирую своих читателей про проект своего сына. Антон занимается (в свободное от основной работы время) написанием игр для мобильных устройств. Его последний проект мобильная игра PixelTerra в основном закончен недавно. Игра показывает неплохую популярность. Например, в США…

Comments

( 17 comments — Leave a comment )
alex_bykov
Feb. 13th, 2018 02:25 pm (UTC)
Или...
в ПО автоматики имеется скрытый дефект, отключающий тот самый обогрев важных забортных датчиков при определённых условиях (например, по команде извне).
videoelektronic
Feb. 13th, 2018 03:10 pm (UTC)
Re: Или...
Этого нельзя исключать. Но, полагаю, что компетентные органы должны разобраться. Например, интересный вопрос, есть ли исходники ПО в Воронеже или в этом все положились на "Антонов"а?
iultinrom
Feb. 13th, 2018 02:29 pm (UTC)
Я может что-то путаю, но это причина предыдущей катастрофы АНа
videoelektronic
Feb. 13th, 2018 03:10 pm (UTC)
безусловно. И, мне интересно, какие были по результатам предыдущей катастрофы сделаны выводы?
iultinrom
Feb. 13th, 2018 03:52 pm (UTC)
Видимо, это всего лишь помогло быстрее сделать вывод сейчас. Предварительный, разумеется.
simfosj1
Feb. 13th, 2018 03:01 pm (UTC)
Писали, что делают по хохловской лицензии. И как не поймут, что на сегодняшний день у Украины ничего нельзя покупать. Они нам враги.
videoelektronic
Feb. 13th, 2018 03:14 pm (UTC)
ДЕЛАЛИ! Сейчас ничего не делают, так как на этот летающий гроб нет гражданских заказов, а МО РФ вычеркнуло Ан-148 из ГОЗ с 1 января 2018 года (за 2016-2017 годы были с трудом доделаны 2 борта для МО РФ и всё).
simfosj1
Feb. 13th, 2018 03:22 pm (UTC)
Спасибо,понятно.
iultinrom
Feb. 13th, 2018 03:54 pm (UTC)
О как.
Я почему-то думал, что это транспортник
videoelektronic
Feb. 13th, 2018 06:32 pm (UTC)
Транспортник - это Ан-157, но на базе этого же "шасси" (планера и двигателей).

Edited at 2018-02-13 06:33 pm (UTC)
23001914
Feb. 13th, 2018 04:48 pm (UTC)
Отказ датчиков не должен приводить к падению, датчиков три штуки. Видимо на фоне отказа датчиков отказала ещё и автоматика обрабатывающая данные.
В марте 2011-й года тоже разбился с пилотами-испытателями и лётчиками из Мьянмы: "Вместе с тем, значительной частью членов комиссии акт подписан с учетом особого мнения. К акту приложено пять особых мнений, в которых в той или иной степени указывается, что причиной катастрофы стала неисправность ИКВСП (Информационного комплекса высотно-скоростных параметров - прим. ВЗГЛЯД), вследствие чего пилоты были неверно информированы о показателях полета", - сказал глава следственного управления.

Плюс на авиафоруме писали, что Ан-148 тогда стал разваливаться в воздухе слишком рано, тоесть проблемы ещё с прочностью фюзеляжа или аэродинамикой:
https://aviaforum.ru/threads/novosti-an-148-158-1x8-132.22584/page-34#post-800912
videoelektronic
Feb. 13th, 2018 06:37 pm (UTC)
вот-вот... Летающий гроб...
foma_n0
Feb. 13th, 2018 05:49 pm (UTC)
Две возможные причины
1. Непонимание на уровне ТЗ на датчик
2. Экономия на дополнительном датчике температуры в корпусе датчика скорости.
Видимо, включается вручную, что выглядит странно в наше время.
videoelektronic
Feb. 13th, 2018 06:35 pm (UTC)
Re: Две возможные причины
На самом деле, крайне опасна (грозит повышенной аварийностью) неравномерность автоматизации рабочего места (в данном случае пилота). Т.е. если какие-то функции полностью автоматизированы, а другие (похожие) вообще не автоматизированы, то для оператора это очень некомфортный вариант.
foma_n0
Feb. 13th, 2018 09:01 pm (UTC)
Re: Две возможные причины
хорошее замечание
foma_n0
Feb. 13th, 2018 11:28 pm (UTC)
https://t.me/breakingmash/4019
Оказывается, на массовые проблемы с датчиками пилоты нескольких самолетов жаловались еще за неделю до крушения Ан-148. Но предупреждение от Росавиации почему-то было разослано только вчера.

Только за двое суток 4 и 5 февраля в аэропорту Шереметьево было зарегистрировано аж 7 подобных ситуаций. Экипажи семи "Суперджетов" докладывали о том, что скорость на датчиках сильно различается. После этого они принимали решение вернуться на аэродром.

Выводы были сделаны только 12 февраля, через день после крушения Ан-148. Специалисты Росавиации предупредили всех, что датчики могут замерзать из-за обильного московского снегопада, когда тающая вода стекает прямо на них, скапливается там и замерзает.
videoelektronic
Feb. 14th, 2018 04:55 am (UTC)
Походу, конструкцию скопировали с импортных моделей, да ещё и, как всегда, копия оказалась хуже оригинала. Или применили какую-то непопулярную импортную копию с разработанного реально понимающим в датчиках человеком оригинала.
( 17 comments — Leave a comment )

Profile

Фото
videoelektronic
Журнал КОНТРРЕВОЛЮЦИОНЕРА

Latest Month

February 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728   

Tags

Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow